汽车行业咨讯：二手车行业—

正如杰克.韦尔奇谈到GE公司的成功时所说:“我们的成功靠的是一群相信自己可以做任何事情的疯子。在我们的信念中：一切皆有可能！”

　　与前两年相比，中国汽车产业正进入一个黄金时期。
J.D.Power亚太区副总裁邓凯（Timothy J。Dunne）预测“我可以和你们打赌，中国肯定会成为全球最大的汽车市场。美国现在2.2亿车辆在路上跑着，而中国只有1800万辆。通过数字，你能看到这个市场未来的发展空间有多大。”
据专家预测，2010年我国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。即使仅从1400亿元的蛋糕中分得5%的份额，其规模亦相当可观。

　　模式，还是模式
“为了迎接这个市场的爆发，我们已经准备了三年。” 邓衍朗脸上略显疲惫，但仍很自信，这是他见到记者的第一句话。与邓的采访约在其位于北京汉威大厦的办公室。当时已是晚上八点多钟了，而他公司的员工都还都在紧张有序地忙碌着。

　　“中国的二手车行业，机会非常好”讲起二手车行业，邓衍朗兴致勃勃。2003年在福建起步，短短三年时间做成福建二手车行业老大。蛋糕摆在这里，想分切的人大有人在。市场经济，优胜劣汰，那么谁能吃到最大的一块，成为行业龙头呢？
就像邓所说的，模式是关键。
自2006年8月进入北京后，273在北京连锁店已开六家连锁店，势头十分迅猛。多数连锁店开业的第一个月，增加盈利就非常可观，从273体系实现的利润已占其总利润50%以上。邓衍朗告诉记者，他们的核心优势是将现代信息手段与交易经验紧密结合。“没有信息，二手车交易就是无源之水，没有交易经验，单店盈利就是空谈。”在北京这样的中心城市连锁店能迅速盈利，充分验证了此种模式的科学性。连锁体系的基础已经具备。
“开始我们很专注做网络信息平台，用验证的方式做诚信信息，杜绝虚假信息，做到了全国排名第一，接着组织业务人员做二手车交易，亲身体会了二手车市场的脉搏；接着我们运用了连锁经营的模式，很快就在全国沿海大中城市铺开。
低成本扩张，并由用户生成内容，这符合网络的核心精神，也是网络的真正魅力。“信息的收集更新，已基本上由企业会员、连锁店完成，对个人的服务，在有连锁店的地方，我们也交给了连锁店”。每天四百余条的信息发布，已远远超出了其他网站。“我们希望明年底每天的信息更新量能达到1500条以上。

　　品牌：更多的免费午餐
　　如前可口可乐CEO罗伯托•郭思达所说：“我们所有的工厂和设施可能会在一夜间被全部烧光，但是，你永远无法动摇公司的品牌价值。”
在“品牌消费”的今天，消费者正愈加理性。现在，当一个消费者想购买新车的时候，首先想到的是4s店。因为那里完善的服务和保障，很少出现顾客在4s店买车被骗的事情。而二手车市场就不一样了。人们经常看到、听到身边发生了很多买二手车被骗的事情。
在当前市场可以说没有品牌，能否树立一个好的品牌将成为二手车经营能否成功的关键。可以说，谁能打响品牌就等于成功了一半。“二手车市场现在还是个体户时代。要打响品牌，一靠规模，二靠口碑。273运用连锁的模式，网点很快就能在全国铺开，我们已解决了规模化的问题。”邓说。
好的品牌不是靠广告打出来的，更需要有好的服务。“到目前为止，我们在北京市场上还没有广告投入。”北京市场将随着连锁店的增多，品牌逐渐成熟，将加大全国性媒体的宣传投入，为各地的连锁店提供品牌支持。
邓认为，现在的二手车商的素质也急需提高，为此他们对他们加盟店提供一系列的培训项目。“我们希望运用投诉中心、培训、考核等手段，让我们的连锁店比其他二手车商做得更好一点，但是要真正达到让消费者人人满意，还有一段很长的路要走。”邓衍朗坦陈。
品牌还需要依靠一个完善的服务体系来支撑。邓衍朗认为：目前最急需解决的是售后质量保证及银行对二手车消费的信贷支持。
中国汽车业井喷时期，因为国内信用体制不健全等问题，汽车个人消费信贷出现高额的坏帐致使银行心有余悸。前不久，发改委等五部委下发的紧急通知让业内人士看到利好。　　　　　　“随着银行在管理、风险规避等方面的控制和经验积累，重新开启汽车个人消费信贷业务将是不远的事情。”
“银行贷款的介入，将极大地促进二手车交易的活跃度。”邓衍朗说。
目前，借着行业的利好，273又增加了按揭贷款的业务，已与中国工商银行福建省分行达成合作意向，这在二手车行业里也属一个创举。
“保修是更为急迫的需求，但是保修有风险。要依靠规模，运用概率原理来化解。没有规模，维修企业没有足够的利益趋动来承担这个风险。在分散的个体为主要特征的二手车市场里，要让维修企业牵头做保修，不太现实。单店要发展出很大规模，也需要较长的时期。”
因此，他们使用连锁的方式，是将规模做大的最合适的手段，也是整合保修产品的手段。
毋庸质疑，金融贷款与保修业务将使二手车领域发生很大的变化。

　　超乎想象
　　今年以来，热钱迅速进入汽车网络行业。对此，我们很关心273的看法。
“我们很高兴更多人看到了这个领域的前景，更多机构参与这个领域，对行业的发展会有很大的促进。”
那么对于当前这种业态，竞争，会不会变得很激烈呢？“目前真正通过服务机构完成交易的比例很小，况且市场总量还在急剧扩大，更多的企业一起来参与，市场会越来越大，这个阶段谈竞争还太早。中国的二手车市场可以容纳多个巨人。在集中精力做好自己事情的同时，我们会关注市场上出现的新事物。”
“从一开始，我们就定位在全国，明年是273非常好的发展时机，交易量会较大地提高，我们将把前三年摸索出来的模式复制到中心城市，再用两到三年的时间，让273的服务网络覆盖到国内主要的城市。将来中国一定会出现几家大的二手车公司，我相信273将会是其中一家。”
令他的同事们超乎想象的是，在他们仅仅进入北京不到三个月的时候，他已然将目光投向了海外，聘请了专门的人才对国外二手车市场进行研究，并与国外同行联系合作，“国内各行业的发展经验表明，中国可以用较短的时间走过国外几十年的历程。网络技术运用方面，我们还具备一定的后发优势。”
“发达国家的今天，就是我们的明天，我们有必要向他们学习，二手车行业对外开放，是必然的，我们需要提前做好这个准备。”

　　链接：业内专家点评：

张京秋，爱卡汽车网，创始人之一，总经理，CNET CHINA 副总裁，其创办的爱卡动力于2006年被CNET收购。
273.cn开创了二手车交易的全新模式，既运用了互联网的技术优势将买方和卖方的信息进行了快速、高效的积累，又结合了线下二手车的评估和交易门店，解决了现阶段二手车交易通过互联网很难直接实现的现状，线上线下有机结合的方式让273品牌快速传播，同时真正让二手车交易与互联网的数据交换优势形成互动。
韩雨廷，中国连锁经营协会特许委员会委员、中国连锁经营协会培训与教育委员会特许专家、协会专职讲师。历任21世纪不动产中国区副总裁，我爱我家副总裁。
从连锁经营的角度看,273二手车的服务产品有核心的价值,对连锁体系的控制力很强,可以搭载的服务也比较多,有了这些基础,主要的工作就是完善细节了。