最新汽车维修术语GB/T 5624-2005之二

上接：
最新汽车维修术语GB/T 5624-2005之一
2.3.2.10
极限间隙 limiting clearance
达到技术文件规定的极限状况的配合副间隙值。
2.3.2.11
允许间隙 permissible clearance
小于极限间隙，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的配合副间隙值。
2.3.2.12
汽车修理方法 method of vehicle repair
进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总合。
2.3.2.12.1
汽车修理流水作业法 flow method of vehicle repair
汽车在修理生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。
2.3.2.12.2
汽车修理定位作业法 method of vehicle repair on universal post
汽车在全能工位上进行修理作业的方法。
2.3.2.12.3
总成互换修理法 unit exchange repairing method
用储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。
2.3.2.12.4
周转总成 reservation unit
预先储备的汽车总成，用来替换维修中不可用的总成。
2.3.2.12.5
混装修理法 depersonalized repair method
进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。
2.3.2.12.6
就车修理法 personalized repair method
进行修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。
2.3.2.13
汽车修理设备 equipment of vehicle repair
完成汽车修理作业的器械。
2.3.2.14
汽车修理指标 indices of vehicle repair
综合反映汽车修理行业总体数量特征的概念和数值。
2.3.2.14.1
汽车修理生产纲领 production program of vehicle repair
汽车修理企业的年设计生产能力。
2.3.2.14.2
汽车大修返修率 returnin grateof major repair of vehicle
报告期内，大修汽车回厂返修辆次与大修出厂汽车总数的比值。
2.3.2.14.3
汽车小修频率 frequency of current repair of vehicles
报告期内，单位行程的汽车小修辆次。
2.3.2.14.4
汽车大修间隔里程 average interval mileage of major repair of vehicles
新汽车或大修修竣汽车从投入使用到需大修时的行驶里程。
2.3.2.15
汽车维修企 enterprise of vehicle maintenance and repair
从事汽车维护和修理生产的经济实体。
2.3.2.16
汽车维修网点 network of vehicle maintenance and repair
汽车维修企业的布局。
2.3.2.17
汽车维修工具 instrument of vehicle maintenance and repair
汽车维修作业的手工器具。
2.4 汽车耗损
2.4.1
汽车零件磨损 wear of vehicle part
汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。
2.4.1.1
磨损过程 wear process
相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。
2.4.1.2
正常磨损 normal wear
汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。
2.4.1.3
异常磨损 abnormal wear
汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围。
2.4.1.4
极限磨损 limiting wear
导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量。
2.4.1.5
允许磨损 permissible wear
小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量。
2.4. 1.6
磨损率 wear rate
磨损量与产生磨损的行程或时间之比。
2.4.1.7
擦伤 scratching
摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。
2.4.1.8
刮伤 scoring
摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
2.4.1.9
点蚀 pitting
摩擦表面材料由于疲劳脱落，在摩擦表面形成凹坑的现象。
2.4.1.10
粘附 adhesion
两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。
2.4.1.11
咬粘 seizure
两摩擦表面因粘附和材料转移发生损坏，进而导致相对运动中止的现象。
2.4.1.12
烧伤 burning
在氧化介质中的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。
2.4.1.13
穴蚀 cavitation
相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。
2.4.2
老化 ageing
汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
2.4.3
疲劳 fatigue
汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。
2.4.4
变形 deformation
汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。
2.4.5
缺陷 defect
汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。
2.4.6
损伤 damage
在超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。
2.5 汽车检测
2.5.1
汽车检测参数 parameters of vehicle detection
检测用的汽车技术状况参数。
2.5.1.1
汽车动力性检测参数 detection parameters of vehicle dynamic performance
检测用的汽车动力系统技术状况参数。
2.5.1.2
汽车安全性检测参数 detection parameters of vehicle safety
检测用的有关汽车运行安全的系统、机构技术状况参数。
2.5.1.3
汽车燃油经济性检测参数 detection parameters of vehicle economy
检测用的有关汽车运行燃油消耗的系统、机构技术状况参数。
2.5.1.4
汽车排放性能检测参数 detection parameters of vehicle emission
检测用的有关汽车排放系统、装置的技术状况参数。
2.5.2
汽车检测作业 detection operation of vehicle
汽车检测过程中的技术操作。
2.5.3
汽车检测技术规范 detection norms of vehicle
对汽车检测作业技术要求的规定。
2.5.4
汽车检测站detection station of vehicle
从事汽车检测作业的企业。
2.5.5
汽车检测设备 detection equipment of vehicle
完成汽车检测作业的器械。
2.6 汽车诊断
2.6.1
汽车诊断参数 diagnostic parameters of vehicle
诊断用的汽车、总成、机构及部件的技术状况参数。
2.6.2
汽车诊断作业 diagnostic operation of vehicle
汽车诊断过程中的技术操作。
2.6.3
汽车诊断技术规范 diagnosticnormsofvehicle
对汽车诊断作业技术要求的规定。
2.6.4
汽车故障 vehicle fault
汽车部分或完全失去工作能力的现象。
2.6.4.1
完全故障 complete fault
汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。
2.6.4.2
局部故障 partial fault
汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。
2.6.4.3
致命故障 critical fault
导致汽车或总成重大损坏的故障。
2.6.4.4
严重故障 major fault
汽车运行中无法排除的完全故障。
2.6.4.5
一般故障 minor fault
汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。
2.6.4.6
异响 abnormal knocking
汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。
2.6.4.7
泄漏 leakage
汽车上的密封部位漏气(液)量超过技术文件规定的现象。
2.6.4.8
过热 overheat
汽车总成或机构的工作温度超过技术文件规定的现象。
2.6.4.9
失控 out of control
汽车总成或机构工作时，出现操纵失灵，无法控制的现象。
2.6.4.10
乏力 lack of power
汽车运行过程中，动力明显不足的现象。
2.6.4.11
污染超标 illegal exhaust and noise
汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术法规或标准规定的现象。
2.6.4.12
费油 excessive consumption of fuel and oil
汽车燃料、润滑油(脂)消耗超过技术文件规定的现象。
2.6.4.13
振抖 fluttering
汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。
2.6.4.14
故障率 fault rate
使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。
注：汽车故障率是用以表示汽车总体可靠性的数量指标，它是一个表示汽车发生故障概率的瞬时变化率的指标。
2.6.4.15
故障树 fault tree
表示故障因果关系的逻辑分析图。
2.6.4.16
故障码 diagnostic trouble code(DTC)
故障代码
汽车诊断中用以显示故障特征的数字符号。
2.6.5
随车诊断 on board vehicle diagnosis(OBD)
车载诊断
在板诊断
汽车电控系统的自诊断系统，具有实时监视、储存故障码及交互式通讯功能。
2.6.6
第二代随车诊断标准 on board vehicle diagnosis-Ⅱ(OBD-Ⅱ)
汽车自诊断系统故障代码、通讯方式和软硬件结构等的统一规定，侧重对汽车排放相关系统诊断要求的规范和统一。
注；美国控制汽车排放水平的法规性标准，世界汽车工业公认的标准。
2.6.7
汽车诊断设备 diagnostic equipment of vehicle
完成汽车诊断作业的器械。